СпецТехникс – Ваш атлас в мире спецтехники!

Компания Komatsu сообщила, что её завод в Бельгии начал выпуск нового экскаватора Komatsu PC360-10. На этом экскаваторе могут устанавливаться ковши ёмкостью до 2,66 м³.

Как и другие экскаваторы десятой серии, новая машина оснащена двигателем, который отвечает по чистоте выбросам требованиям экостандарта EU Stage IIIB.

Новый двигатель SAA6D114E-5 отличается на 10% улучшенной топливной экономичностью, что достигнуто применением усовершенствованной электронной системы управления. Система обеспечивает оптимизацию производительности, сокращение вредных выбросов в выхлопных газах, а также расширенные возможности диагностики. Komatsu оснастила турбокомпрессор гидравлическим механизмом регулирования угла установки соплового аппарата турбины. Двигатель имеет систему рециркуляции отработавших газов (EGR).

Для системы управления введен новый 7-дюймовый ЖК-монитор высокого разрешения с выводом информации на 25 языках по выбору оператора. В системе управления имеется 6 предустановленных режимов работы двигателя и гидросистемы (экономичный, максимальной мощности, подъемные операции, приоритет рабочим орудиям и прочее), которые задаются с сенсорного экрана. Система выводит на монитор результаты анализа соответствия текущей и заданной величины расхода топлива, накопленные данные по этому параметру. Камера заднего вида входит в стандартную комплектацию.

Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» представила публике спецавтомобиль с кабиной  Renault.

Эта новая комбинированная машина КрАЗ С20.2R (6×4), созданная на базе самосвала пятого поколения автомобилей КрАЗ с компоновкой «кабина над двигателем», получила название «Дорожник». Она оснащена навесным оборудованием для зимнего содержания дорог хорватской фирмы RASCO и кабиной французской фирмы Renault. На «Дорожнике» установлен 362-сильная ярославская «шестёрка» ЯМЗ-6501.10 стандарта Euro 3, однодисковое сцепление MFZ 430 и механическая двухдиапазонная коробка передач 9JS200ТА. Кабина автомобиля, позаимствованная у «француза» Renault Kerax, гарантирует водителю эргономичное рабочее место: комфортабельное сидение на пневмоподвеске, регулируемую по углу и вылету рулевую колонку, а также функциональную панель приборов.

Первая Международная Выставка вездеходов максимальной проходимости, прошедшая в этом году под названием «Вездеход 2012», на министра природных ресурсов и экологии произвела большое впечатление, им был отмечен универсальный вездеход ЧЕТРА ТМ140 (Производитель КАМАЗ).

Инженерный состав разработчиков утверждает, что модель ТМ140 уникальна благодаря своим технико-экономическим параметрам и составит серьёзную конкуренцию производителям промышленной техники ведущих марок мира. Обслуживание и ремонт ЧЕТРЫ стал на много удобнее и комфортнее, так как моторное отделение оснащено независимыми отопителем и освещением, позволяющими устранить неполадки в любое время и при любых погодных условиях.

ЧЕТРА ТМ140 зарекомендовала себя отличной манёвренностью, внушительным запасом хода и дополнительными топливными баками, которые  позволяют преодолеть расстояние до 800 километров без дозаправки.

Эксперты полагают, что будущее сельхозспецтехники за уменьшением габаритов и снижением мощности.

В настоящее время мы являемся свидетелями переломного момента в   сельскохозяйственной индустрии: появление так называемых автономных систем может полностью преобразить облик производства сельскохозяйственных культур и возродить производство сверхмалогабаритных машин, которые в последний раз можно было встретить на фермах лет 75 назад. Скоро все будут стремится обменять свой единственный гигантский агрегат из 500-сильного трактора и 48-рядной сеялки на парк, состоящий из нескольких компактных манёвренных машинок.

Возможен массовый переход на обширные парки техники, состоящие из небольших машин в весовой категории 2,2-3,4 тонн, мощностью около 50 лс. Навесное оборудование также уменьшится в размерах: будут использоваться четырехрядные сеялки и опрыскиватели с 6-метровыми штангами.

Такой переход станет возможен благодаря появлению автономных тракторов, которые производители предложат владельцам некоторые весомые преимущества, такие как снижение трудозатрат, затрат на топливо и т.д.

Весомой проблемой являются негативные эффекты от уплотнения почвы, оказываемые на показатели урожайности, вследствие использования тяжёлого оборудования. Переход на более лёгкую автономную машинную спецтехнику позволит выиграть, за счёт снижения уплотнения грунта, прирост прибыли при этом перекроет трудозатраты и даже снижение эффективности расхода топлива у малогабаритных тракторов. Однако малогабаритными машинами станет проще управлять, техобслуживание будет осуществляться ещё проще и быстрее. Все машины можно будет ремонтировать прямо в полевых условиях, имея с собой набор необходимых инструментов. Большую долю от полной стоимости машины будет составлять система управления и электроника, а не механика.

Учитывая то, что первые полностью автоматизированные сельскохозяйственные машинные системы будут запущены в массовое производство в этом году, можно сказать, что начало эволюции уже положено.

Необычный кран-аттракцион ждёт всех туристов, которые посетят замок Точник неподалеку от города Бероун, Чехия. По выходным здесь запускают точную копию средневекового подъёмного крана на мышечной тяге, который задействует в работе людей. Деревянный кран использует силу двух рабочих. Он сконструирован по рисунку XIV века, взятого из памятника средневековой литературы, так называемой иллюстрированной Библии короля Вацлава IV. По словам управляющего замком Петра Земанека, аналогичный кран активно использовался в Точнике в XV веке и мало чем уступает современной технике. Кран останется в замке в качестве достопримечательности до конца 2012 года, а затем переместится в Государственный Технический Музей.

Новая разработка специалистов НПК «Уралвагонзавод» – малогабаритный колёсный погрузчик ПмК-6.02 прошёл сертификацию на соответствие требованиям технического регламента и все квалификационные испытания на предмет соблюдения конструкторской документации, проверки технологического процесса, оценки готовности к серийному выпуску.

Разработчиком данного изделия является ОАО «УКБТМ» – конструкторское бюро, входящее в структуру корпорации. Осенью 2011 года началось освоение производства малогабаритного погрузчика с бортовым поворотом ПмК-6.02 на площадях Уралвагонзавода, параллельно с производством спецтехники. В марте 2012-го будет выпущена установочная партия новых погрузчиков, которые будут переданы дилерам для реализации и изучения спроса, сообщила пресс-служба предприятия. Три погрузчика из этой партии уже нашли своих покупателей.

ПмК-6.02 обладает широчайшей сферой применения: он может использоваться для выполнения работ в коммунальном, садово-парковом, лесном и сельском хозяйствах, для содержания улиц и дорог, при строительстве жилья и проведении поисково-спасательных операций, в горнодобывающей и нефтегазовой отраслях.

Погрузчик ПмК-6.02 обладает более современным, а значит и более надёжным, долговечным и экономичным дизельным двигателем фирмы Deutz. Не зависящий от нагрузки распределитель позволяет совмещение операций с плавным и точным позиционированием сменного рабочего оборудования. Наличие металлического каркаса в конструкции кабины обеспечивает защиту оператора при аварийном опрокидывании машины и от падающих предметов. А для обеспечения безаварийной эксплуатации в кабине установлен рычаг безопасности, который в поднятом положении блокирует органы управления погрузчиком.

В новом изделии «УВЗ» созданы все условия для комфортной работы: система джойстикового управления и отличный обзор рабочих орудий способствуют повышению производительности труда. Сиденье оператора с подвеской и инерционным ремнем безопасности делают работу максимально удобной и безопасной. Воздушный отопитель поддерживает комфортную температуру внутри кабины в холодное время года. Зоны входа и выхода, широкий дверной проем, наличие поручней, нескользкие ступени обеспечивают легкий доступ и покидание кабины.

Одной из конструктивных особенностей новинки является то, что на погрузчик ПмК-6.02 возможна установка всех наименований сменного оборудования, разработанных для предыдущей модели – ПУМ-500У.

В связи с непрекращающимся обильным снегопадом в Сочи в лавиноопасном районе организовано дежурство спецтехники.

С 31 января на 1 февраля на трассу «Адлер – Красная Поляна» в районе южного портала тоннеля «Скальный» сошли три снежные лавины, в результате движение транспорта было приостановлено в общей сложности на 4,5 часа.

Для предотвращения заторов на трассе и обеспечения работ дорожной техники силами ГИБДД транспорт, двигавшийся из Адлера в сторону Красной Поляны, перенаправлялся обратно.

В среду на участке схода лавин дорожникам удалось обеспечить возможность проезда спецтранспорта, основные работы по расчистке дорожного полотна были завершены к 04:00 и двухполосное движение автотранспорта было восстановлено в полном объёме.

Но в связи с непрекращающимся обильным снегопадом, активные работы по дальнейшему обеспечению пропускной способности автомобильной дороги между Адлером и Красной Поляной продолжаются. Спецтехника будет оставаться в лавиноопасном районе до улучшения погодных условий.

Кран-манипулятор Москва используют для перевозки небольших садовых домиков. Люди заказывают услугу манипулятора  также при осуществлении озеленения территории. Манипулятор Москва выполняет множество функций при уборке города, когда необходимо осуществить вывоз спиленных деревьев, доставку тротуарной плитки и грунта, и многое другое.

В современном ритме жизни аренда манипулятора очень популярна и пользуется большим спросом. Автоманипуляторы просто необходимы во многих областях бизнеса и в обычной жизни. Ведь самым неоспоримым достоинством, которым обладает машина с манипулятором, является удачное сочетание в ней как крана, так и грузового автомобиля. Манипулятор Москва используется практически во всех сферах строительства и частного бизнеса. Такого рода перевозки стали весьма популярны среди граждан, желающих использовать автоманипуляторы для транспортировки своих дачных домиков и даже готовых бассейнов.

Компанией «Ростсельмаш» разработаны и запущены в серийное производство новые зерноуборочные комбайны семейства TORUM.

Их особенностью является использование в конструкции принципиально нового роторного молотильно-сепарирующего устройства Advanced Rotor System, предусматривающего интегрированную битерную наклонную камеру, бесступенчатый привод и вращающуюся деку ротора.

В качестве силового агрегата используется 400 – сильный дизельный двигатель ЯМЗ-7511, ходовую часть спроектировали с учётом возможности использования как полноприводной, так и моноприводной трансмиссии.